เหตุใดไม้กั้นความเร็วสูงจึงต้องการการเคลื่อนไหวแบบ 3 มิติ? การวิเคราะห์การออกแบบเชิงกลของ G30

ในเทคโนโลยีไม้กั้นรถยนต์อัตโนมัติ ความเร็วสูงไม่ใช่แค่เรื่องของการเพิ่มความเร็วของมอเตอร์เท่านั้น

เมื่อความเร็วในการทำงานของแขนกั้นเพิ่มขึ้น โครงสร้างทางกล ระบบส่งกำลัง และวิถีการเคลื่อนที่ก็จำเป็นต้องได้รับการออกแบบร่วมกันด้วย

ไม้กั้นรถยนต์ 3 มิติ WEJOIN G30 ใช้แรงขับทั้งในแนวตั้งและแนวนอนเพื่อสร้างวิถีการเคลื่อนที่แบบโค้งสามมิติ ซึ่งเป็นแนวทางทางเลือกในการออกแบบไม้กั้นรถยนต์ความเร็วสูง

ไม้กั้นรถยนต์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ใช้การเคลื่อนที่แบบเดี่ยว

โดยทั่วไปแล้ว ไม้กั้นรถยนต์แบบดั้งเดิมจะทำงานตามหลักการง่ายๆ คือ กลไกขับเคลื่อนจะหมุนแขนกั้นขึ้นและลง

การออกแบบนี้สามารถตอบสนองความต้องการของการควบคุมการเข้าออกของยานพาหนะพื้นฐานได้หลายอย่าง

อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการต้องการความเร็วในการทำงานที่สูงขึ้น ปัจจัยต่างๆ เช่น วิถีการเคลื่อนที่ของแขนกั้น การเคลื่อนที่เริ่มต้น และตำแหน่งหยุด จะมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ

ดังนั้น ไม้กั้นรถยนต์ความเร็วสูงจึงต้องการการพิจารณาระบบการเคลื่อนที่ทั้งหมด

G30 สร้างวิถีการเคลื่อนที่แบบ 3 มิติผ่านทิศทางการขับเคลื่อนสองทิศทาง

G30 ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัว

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของ WEJOIN การขับเคลื่อนแนวตั้งใช้ระบบส่งกำลังแบบเฟืองทดสองชั้นแบบดาวเคราะห์ ในขณะที่การขับเคลื่อนแนวนอนใช้ระบบส่งกำลังแบบเฟืองสองชั้น การเคลื่อนที่ทั้งสองจะรวมกันเพื่อสร้างวิถีการเคลื่อนที่แบบโค้งสามมิติ

ดังนั้น แขนกั้นจึงไม่ได้หมุนขึ้นและลงเพียงอย่างเดียว แต่จะเคลื่อนที่ตามวิถีสามมิติที่ออกแบบไว้ระหว่างการเปิดและปิด

เหตุใดการเคลื่อนที่แบบ 3 มิติจึงเกี่ยวข้องกับการทำงานความเร็วสูง

ระหว่างการทำงานความเร็วสูง ไม้กั้นรถยนต์จำเป็นต้องจัดการกับขั้นตอนต่างๆ รวมถึงการเริ่มต้น การเร่งความเร็ว การเคลื่อนที่ และการหยุด

G30 ใช้กลไกการเคลื่อนที่แบบ 3 มิติร่วมกับมอเตอร์ DC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรและการควบคุมความถี่แปรผัน

ตามข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการ G30 มีความเร็วในการทำงาน 0.3 วินาที

ดังนั้น เมื่อประเมินไม้กั้นรถยนต์ความเร็วสูง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาไม่เพียงแค่ข้อกำหนดความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบขับเคลื่อนและโครงสร้างทางกลได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานความเร็วสูงด้วยหรือไม่

ตำแหน่งหยุดที่ปรับได้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการติดตั้ง

คุณสมบัติโครงสร้างอย่างหนึ่งของ G30 คือความสามารถในการตั้งค่าตำแหน่งหยุดที่จุดต่างๆ ภายในพื้นที่สามมิติ

ซึ่งหมายความว่าระบบไม่ได้ถูกจำกัดโดยความสูงของการเคลื่อนที่ของแขนกั้นที่ตายตัวซึ่งพบในโครงสร้างไม้กั้นแบบดั้งเดิมทั้งหมด

สำหรับเลนที่มีรูปแบบแตกต่างกันและเงื่อนไขการติดตั้ง แนวทางการควบคุมการเคลื่อนที่นี้ให้ความยืดหยุ่นในการกำหนดค่าเพิ่มเติม

ระบบขับเคลื่อนคู่ให้ชั้นการทำงานเพิ่มเติม

G30 ใช้ระบบขับเคลื่อนอิสระสองระบบ

ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ หากระบบขับเคลื่อนตัวใดตัวหนึ่งเกิดข้อผิดพลาด ระบบขับเคลื่อนอีกตัวหนึ่งยังคงสามารถเคลื่อนที่ในทิศทางเชิงพื้นที่ที่สอดคล้องกันได้

ซึ่งไม่ได้หมายความว่าไม้กั้นจะยังคงทำงานได้เต็มที่ภายใต้เงื่อนไขข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ทั้งหมด แต่โครงสร้างระบบขับเคลื่อนคู่จะเพิ่มชั้นความซ้ำซ้อนให้กับระบบการเคลื่อนที่ทางกล

สำหรับโครงการ B2B คุณสมบัติโครงสร้างนี้มีความหมายมากกว่าเพียงแค่การส่งเสริมความเร็วสูง

จากการเคลื่อนที่แบบแกนเดียวสู่การเคลื่อนที่แบบ 3 มิติ

แนวคิดทางเทคนิคเบื้องหลัง G30 สามารถสรุปได้ดังนี้:

ระบบขับเคลื่อนคู่ → ระบบส่งกำลังสองทิศทาง → วิถีโค้ง 3 มิติ → การควบคุมการเคลื่อนที่ความเร็วสูง

แนวทางนี้ผสมผสานวิศวกรรมเครื่องกลเข้ากับการควบคุมการเคลื่อนที่เพื่อนำเสนอโซลูชันไม้กั้นรถยนต์อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการใช้งานการเข้าออกของยานพาหนะที่มีความถี่สูง