จากประตูป้องกันสปริงแบบดั้งเดิม ไปยังเทคโนโลยี 3 มิติที่ไม่ได้สปริง: วิธีที่ G30 เข้าถึงการเข้าถึงรถยนต์ความเร็วสูง

เนื่องจากสถานที่จอดรถพาณิชย์ สวนอุตสาหกรรม และจุดการเข้าที่ฉลาด เน้นความสําคัญมากขึ้นต่อการผ่านของรถยนต์ โครงสร้างกลไกของประตูอุปกรณ์อัตโนมัติยังมีการพัฒนา

จากกลไกที่สมดุลด้วยสปริงแบบปกติ ไปยังระบบขับเคลื่อนที่ไม่มีสปริง และการควบคุมการเคลื่อนไหวแบบ 3 มิติ เทคโนโลยีประตูอุปสรรคกําลังเคลื่อนย้ายไปสู่การบริหารการเข้าถึงรถยนต์ที่มีความเร็วสูงและฉลาดมากขึ้น

WEJOIN G30 Super 3D Barrier ได้ถูกออกแบบขึ้นภายในสภาพเทคโนโลยีนี้

ความต้องการใหม่สําหรับโครงสร้างพื้นฐานสปริงแบบดั้งเดิม

ประตูกั้นประเพณีมักใช้สปริงเพื่อสมดุลกระบวนการกระบวนการขึ้นและลง

ในการใช้งานความถี่สูง ประตูกั้นสามารถดําเนินการเปิดและปิดรอบหลายครั้งและความต้องการในการบํารุงรักษาของกลไกการสมดุลกลไก.

สําหรับสถานที่จอดรถพาณิชย์ สวนอุตสาหกรรม และทางเข้าอื่นๆ ที่มีการจราจรสูง ประตูขัดขวางต้องให้มากกว่าการควบคุมการเข้าถึงของยานยนต์พื้นฐานมันต้องตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นสําหรับประสิทธิภาพการจราจร.

G30 ใช้โครงสร้าง 3 มิติแบบ dual-drive

G30 ใช้กลไก 3 มิติที่ไม่มีสปริงโดยการขับเคลื่อนแบบสองแบบที่ WEJOIN พัฒนาอย่างเป็นอิสระ โดยกําจัดโครงสร้างปรับสมดุลสปริงแบบดั้งเดิม

มอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัวควบคุมทิศทางการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน การเคลื่อนไหวตั้งใช้เครื่องส่งเกียร์ดาวเคราะห์ 2 ขั้นตอน ขณะที่การเคลื่อนไหวแนวราบใช้เครื่องส่งเกียร์ 2 ขั้นตอนการเคลื่อนไหวทั้งสองส่วนรวมกันเพื่อสร้างเส้นทางการเคลื่อนไหวโค้งสามมิติ.

โครงสร้างนี้ทําให้ G30 สามารถเคลื่อนย้ายไปเหนือการเคลื่อนไหวของพับพับแบบแกนเดียวและควบคุมพับพับผ่านกลไกการเคลื่อนไหวสามมิติ

ความเร็วในการทํางาน 0.3 วินาที สําหรับการเข้าถึงความถี่สูง

ตามรายละเอียดผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการของ WEJOIN G30 มีความเร็วในการทํางาน 0.3 วินาที, อายุการทํางานที่ระดับ 8 ล้านรอบ, และช่วงอุณหภูมิการทํางาน -30 °C ถึง 70 °C.

การทํางานความเร็วสูงสามารถมีคุณค่าสําหรับสถานที่จอดรถพาณิชย์ สวนอุตสาหกรรม และทางเข้ารถยนต์อื่น ๆ ที่มีการไหลของจราจร

อย่างไรก็ตาม ความเร็วในการทํางานไม่ใช่ข้อพิจารณาเพียงอย่างเดียวสําหรับประตูป้องกันความเร็วสูงและฟังก์ชันความปลอดภัยต้องทํางานร่วมกันเพื่อสนับสนุนการทํางานความเร็วสูง.

การควบคุมความถี่แปรผสมกับโครงสร้างที่ไม่มีสปริง

G30 ใช้เครื่องยนต์ DC แบบสมองด้วยแม่เหล็กถาวร พร้อมกับการควบคุมความถี่แปร

การปรับแต่งนี้ทําให้ระบบขับเคลื่อนสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของบัวขณะที่ลดความต้องการในการปรับที่เกี่ยวข้องกับกลไกการสมดุลสปริงแบบปกติ

เพราะฉะนั้น ความสําคัญทางเทคนิคของ G30 ไม่ใช่แค่ความเร็ว แต่เป็นกลไกที่ไม่มีสปริงและการควบคุมความถี่แปรทํางานร่วมกันเพื่อสร้างวิธีการกลไกที่แตกต่างกันในการออกแบบประตูอุปสรรคอัตโนมัติ.

การสนับสนุนการพัฒนาระบบควบคุมการเข้าถึงที่ฉลาด

ด้วยการพัฒนาระบบการรับรู้ป้ายทะเบียน ระบบบริหารที่จอดรถ และระบบควบคุมการเข้าถึงที่ฉลาดประตูกั้นได้กลายเป็นอุปกรณ์การดําเนินงานที่สําคัญ ภายในระบบการจัดการยานยนต์.

G30 รองรับการควบคุมด้วยบลูทูท และให้ฟังก์ชันการทํางาน เช่น การปรับทิศทางของพูลัม ทําให้ระบบสามารถตั้งค่าได้ตามความต้องการของโครงการที่แตกต่างกัน

การเปลี่ยนจากประตูป้องกันสปริงแบบดั้งเดิมไปยังเทคโนโลยีป้องกัน 3 มิติที่ไม่มีสปริงสะท้อนการพัฒนาที่กว้างขวางของอุปกรณ์การเข้าถึงรถยนต์ไปสู่การทํางานที่เร็วและฉลาดมากขึ้น.